"Je t'ai construit la voûte d'Isaac ..." Qui est Isaac Zaltsman?

Un mois plus tard, Salzman coupa le ruban écarlate et le premier char Kely de Chelyabinsk (Klim Voroshilov) quitta l'usine.

L'histoire ne connaît pas de tels exemples, de sorte que dans un mois, toute l'usine sera reconstruite pour la production de voitures neuves. On pense que techniquement, c'est impossible. Salzman a prouvé: c'est possible.

Isaac Moiseevich Zaltsman est né le 9 décembre 1905 à Tomashpol, près de Vinnitsa. Le père est tailleur, la famille est nombreuse, Isaac a travaillé à la récolte de betteraves à sucre. Il est diplômé de l’école puis de l’Institut polytechnique d’Odessa, puis a été dirigé vers l’usine Putilov de Léningrad. Il commença à travailler en tant que chef de poste. En moins de cinq ans, il rejoignit le directeur de cette entreprise de défense la plus importante de l’URSS (chars, artillerie, turbines, moteurs) ... Zaltsman fut nommé directeur de l’usine en 1938.

La grande guerre patriotique a commencé. De Leningrad, une partie des installations et du personnel ont été évacués vers l'Oural. Isaac Zaltsman, directeur de l’usine Kirov de Léningrad, dirigeait l’usine de Tcheliabinsk Kirov (tracteurs).

À l'été 1942, Salzman reçut l'ordre de commencer la production du char moyen T-34: les premiers T-34 sortirent de la chaîne de montage en un peu plus d'un mois.

Un organisateur brillant, un leader dur et parfois cruel. Voici son bilan:

«Zaltsman Isaak Moiseevich (26/11/1905, village de Tomashpol, district de Yampolsky, province de Podolsk - 17/07/1988), homme d'État, général de l'ingénierie des chars (1945), héros du travail socialiste (1941), lauréat du prix Stalin (1946). Fils de tailleur. Formé à l'Institut industriel d'Odessa (1933). À partir de 1919, il travailla à la sucrerie, à partir de 1924 - à l’usine de Komsomol en Ukraine. En 1928, rejoint le VKP (b). À partir de 1933, il travailla comme ingénieur à l’usine de Krasny Putilovets (Léningrad; depuis 1934 - Kirovsky Zavod), où il occupa le poste de directeur en 1938-1942. L'un des organisateurs de l'industrie des chars durant la seconde guerre mondiale. Il a continué à diriger l'usine pendant le blocus. Après l’évacuation de l’usine de l’Oural depuis 1942, le directeur de l’usine a été baptisé du nom du Komintern (région de Sverdlovsk) et de l’usine de métallurgie et de construction mécanique de Kirov (Tcheliabinsk). En même temps que le député de 1941. Commissariat du peuple, 14/07/1942 - 28/06/1943 Commissaire du peuple de l'industrie des citernes de l'URSS. En 1943-1949, directeur de l’usine de Kirov à Tcheliabinsk. En 1946-1950, député du Soviet suprême de l'URSS. En septembre 1949, il fut expulsé du PCUS (b) et renvoyé du travail. A peine obtenu un poste d'ingénieur dans une usine de construction de machines à Murom, puis transféré à Orel. Après la mort de I. V. Staline, en 1955, réintégré dans le parti. À partir de 1957, il travailla au Lengosles Trust, à partir de 1959, directeur de l’usine mécanique du comité exécutif de Leningrad.

En 1949, après avoir été retiré du travail, il fut exilé à Mourom (selon certaines sources - à Galich) ...

Salzman, étant un maître ordinaire, conserva tous ses titres, ses ordres et même une adhésion nominale au Soviet suprême de l'URSS.

«Alors décidé Staline. Et Salzman, parlant de moi, a très précisément déterminé le sens véritable de cette décision. Comme certains naïfs le croyaient, il n'y avait pas d'oubli, ni surtout de noblesse, mais un calcul jésuite selon lequel le despote du Kremlin se distinguait par une habileté inégalée: laissez cet ancien commissaire conserver tous ses titres, insignes royaux et insignes de député. position de magasin la plus basse. C’est ce que les gens font, se moquent, se gaussent du destin de l’ancien grand patron - et apprécient une fois encore la gentillesse et la noblesse de leur dirigeant. " (B. Chernyakov)

En exil à Murom, Zaltsman, déshonoré, vint en tenue de soirée au restaurant de la ville et commanda trois grammes chacun: pour le héros Zaltsman, pour le général Zaltsman et pour le commissaire Zaltsman. Alors ils disent ...

Dans une lettre à R. Schneuweis:

«Quel a été le destin de ma famille? À mon retour à Leningrad, mes enfants, fils et fille, ont étudié à l'institut. Ma femme, ma mère et ma sœur vivaient dans le sous-sol ... Puis, lorsque j'ai été invité à travailler comme ingénieur en chef chez Lengarms, ma vie et ma famille se sont améliorées. De plus, sur mon chemin de travail - une usine mécanique pilote construite sous ma direction… Je travaillais avec passion, sentant que j'avais toujours besoin de la Patrie. En 1986, j'ai pris ma retraite. Amèrement enduré la mort de sa femme. Toutes les forces restantes ont éduqué leurs petits-enfants et arrière-petits-enfants, y trouvant la joie de vivre. J'espère vraiment qu'avant de mourir, je pourrai toujours voir Chelyabinsk, le glorieux Tankograd ... »

Comme on dit, I. M. Zaltsman n’a jamais été à Chelyabinsk - ceux qui se sont noyés n’ont pas osé l’inviter.

Et le souvenir de lui a vécu (peut-être jusqu'à ce jour) très longtemps. Parmi les connaissances de ma mère, il y avait des personnes qui travaillaient en contact avec Zaltsman. De l'un d'eux, Grigory Lvovich Bizer, j'ai entendu cette fable.

À l'entrée du district de Traktorozavodsky, au-dessus de la route, se trouvait un arc avec le slogan "Gloire au grand Staline!" Le propriétaire de la région (ainsi que de l'usine) était Isaac Zaltsman.

On lui attribue donc les mots: «J'ai construit la voûte d'Isaac pour vous, je construirai la cathédrale Saint-Isaac pour vous!»

Qui sait Avec ses capacités, peut-être que la cathédrale, établie par Isaac Zaltsman, serait à Chelyabinsk!

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